O problema térmico dos módulos de baterias é uma questão amplamente preocupante na sociedade atual. Com o aprofundamento da crise energética, o desenvolvimento e aplicação de novas energias tornou-se um dos temas mais quentes da sociedade. O desenvolvimento e aplicação de baterias de lítio é um representante proeminente no campo das novas energias. Como melhorar a resistência da bateria e ao mesmo tempo garantir sua segurança tornou-se uma questão fundamental a ser resolvida pelas pessoas.
A aplicação de módulos de baterias é muito ampla, como veículos de novas energias, veículos elétricos, diversas máquinas e produtos eletrônicos, etc. Pode-se dizer que os módulos de baterias são usados em pequenos robôs e grandes estações espaciais. Os problemas térmicos da bateria afetam sua segurança, desempenho, eficiência, vida útil e outros fatores importantes. Temperaturas altas ou baixas podem afetar o módulo da bateria, portanto a faixa de temperatura deve ser controlada. Permita que ele opere de forma estável por um longo tempo.
Com o passar do tempo, os veículos de transporte anteriormente movidos a combustíveis fósseis começaram a experimentar a propulsão elétrica, e a ampliação dos módulos de baterias tornou-se inevitável. No entanto, a maior utilização do espaço interno dificulta a dissipação da temperatura dentro da bateria, resultando em distribuição desigual de temperatura e superaquecimento local, acelerando o envelhecimento dos componentes e reduzindo a vida útil. Portanto, o tratamento de dissipação de calor é necessário.
O módulo de bateria comum é composto por várias baterias. Um exemplo clássico é o módulo de bateria da Tesla, que utiliza milhares de baterias de lítio. A bateria gera uma grande quantidade de calor no modo de descarga. As pessoas instalam placas de dissipação de calor na parte superior e inferior da bateria para guiar o calor de um lado para o outro lado da bateria e, em seguida, o calor é levado pelo resfriamento a ar ou líquido para obter o efeito de dissipação de calor. Porém, existem lacunas entre a bateria e a placa de dissipação de calor, e há uma grande quantidade de ar entre as lacunas, o que pode prejudicar a eficiência da transferência de calor, reduzindo assim o efeito de dissipação de calor e não conseguindo o efeito esperado.
Portanto, as pessoas preencherão o filme de silício condutor térmico entre a placa de dissipação de calor e a bateria para eliminar o ar entre as interfaces e melhorar a eficiência da transferência de calor. A folha de silicone condutora térmica é um dos materiais condutores térmicos tradicionais comumente usados, que possui alta condutividade térmica, baixa resistência térmica, isolamento e resistência a choques frios e quentes. Atua entre o elemento de aquecimento e o dissipador de calor, preenchendo as lacunas entre as interfaces e eliminando o ar nas interfaces, reduzindo a resistência térmica de contato e melhorando a condutividade térmica. Além disso, a folha de silicone condutora térmica tem uma textura macia e elástica, que pode servir como um certo efeito de absorção de choque e amortecimento, tornando-a muito adequada para a área de baterias de energia.